In urma inchiderii exercitiului bugetar comunitar pe anul 2009 cu un surplus de 1,9% din PIB, Comisia Europeana a decis sa reduca contribuţia României la bugetul UE din 2010 cu 24,8 milioane euro. Astfel, in acest an, contribuţia României la bugetul UE a fost calculată la aproape 1,4 miliarde euro.
De ce? Pentru ca excedentul bugetar comunitar se inregistreaza automat ca venituri in anul 2010.
Contributiile tuturor celor 27 de state membre pentru anul curent au fost, asadar, reduse cu 2,25 miliarde euro – in functie de venitul national brut. Zece state membre au beneficiat de diminuari mai mici ale cuantumului contributiei decat Romania, iar 16 state isi reduc contributiile mai mult decat Romania.
Reducerile cele mai mari în 2010 vor fi aplicate la contribuţiile Germaniei, Franţei, Marii Britanii, Italiei şi Spaniei.
Contribuţiile statelor membre la bugetul UE vor fi reduse cu valori mici în cazul Maltei şi Estoniei.
Detalii aici.
Loading ...
Stimata doamna,
Nu am nimic de comentat. Desi aveam un chef teribil.
Aveati dreptate cind ati spus ca economia a inceput sa se miste. Am observat in ultimele doua saptamini – in datele financiar contabile ale unor companii – cumparari serioase de materii prime si materiale.
Alex, ai dreptate, e o stire seaca care nu enerveaza
.
Ce parere ai insa de aceasta declaratie? E un vrej de fasole sau nu?
Berceanu: Sunt bani puţini şi se taie de la investiţii, că investiţiile nu fac grevă
TÂRGU MUREŞ (MEDIAFAX) – Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, afirmă că, în perioada de criză, când banii sunt puţini, “se taie de la investiţii, că investiţiile nu fac grevă”, dar va cere FMI şi UE să accepte un deficit mai mare, de 7%, pentru a se putea face investiţii în infrastructură, “cu efect multiplicator”.
Berceanu a declarat, vineri, într-o conferinţă de presă la Târgu Mureş, că “prioritatea zero zero zero” este partea de co-finanţare pentru fonduri europene nerambursabile, apoi co-finanţarea proiectelor cu bani de la BEI şi BERD, iar în al treilea rând proiecte publice, precum Autostrada Transilvania, transmite corespondentul MEDIAFAX.
“Anul trecut, am terminat o porţiune destul de avansată şi era păcat să n-o terminăm, dar anul ăsta nu avem de unde să punem bani la Autostrada Transilvania. Avem o alocare destul de mare, dar sunt bani pe care-i datorăm pentru lucrări pentru ultima parte a anului trecut. (…) Ca să facem ceva nou, nu avem”, a spus Berceanu.
El a susţinut că, iniţial, acest proiect trebuia să fie cu finanţare, “dar după trei săptămâni cuvântul finanţare a dispărut”, în acest an comunicându-le celor de la Bechtel să găsească o formulă în care să lucreze cu finanţarea lor, “cum era vorba iniţial”. Altfel, se va mai lucra la autostradă doar dacă, după alocarea de bani la primele două priorităţi, rămân fonduri pentru lucrări făcute cu bani integral de la buget.
“Momentan cu Bechtel nu se întrevăd lucruri foarte pozitive în perioada imediat următoare. Am propus la Guvern să încercăm să obţinem posibilitatea de a aloca un fond de 1,5- 2 miliarde de euro pe un număr de proiecte, nu numai de infrastructură de transporturi, ci şi pe alte proiecte, dar pe un număr de proiecte foarte bine cunoscute, fix şi redus. Pentru astea cinci sau şapte proiecte mai cheltui un miliard jumate, care sunt proiecte ce dau drumul la economia ţării şi peste tot, într-o perioadă de criză, se face aşa ceva”, a afirmat Berceanu.
El a precizat că aşa a procedat şi Roosevelt după război, iar Spania a aprobat recent circa 13 miliarde de euro în scop similar.
“E una din metodele care întotdeauna s-au folosit, o fac foarte multe ţări acum şi ar trebui s-o facem noi, pentru că sunt proiecte care oricum sunt necesare şi care determină un efect multiplicator în economie, respectiv se lucrează cu materiale de construcţie româneşti, cu muncitori români, cu utilaje care sunt aici şi aşa mai departe”, a explicat el.
Ministrul a spus că pentru aceste proiecte “cu efect multiplicator” va cere organismelor internaţionale să aprobe o depăşire a deficitului bugetar, pentru că toate ţările au mers pe investiţii în infrastructură prin creşterea deficitelor.
“Ideea era ca acum, la sfârşitul lunii aprilie, când vin FMI şi UE, să le propunem să ne permită o depăşire a actualului deficit bugetar. Dacă Franţa are 8,5 deficitul bugetar şi are datorie aproape de sută la sută din PIB, noi, care avem o datorie de vreo 22 la sută din PIB, am putea să ne ducem şi noi la şapte la sută deficit bugetar anul ăsta”, a spus Berceanu.
El a menţionat că reprezentanţii FMI şi UE ar putea să aibă şi alte variante, rămânând de văzut dacă există sau nu “apetit” pentru propunerea sa.
“Eu cred cu tărie că ar fi foarte benefic pentru relansarea economică a României să facem nişte investiţii de tipul ăsta. Sunt multe investiţii care fac locuri de muncă şi au efect multiplicator, dar şi investiţii care dau de lucru celor care produc aparatură prin alte ţări, prin diferite achiziţii. Pe nişte investiţii de acest tip, multiplicatoare, cu angajamentul că banii se cheltuiesc pentru acea investiţie, nu pentru pensii, salarii sau ne cumpărăm nu ştiu ce mobilier, maşinuţe sau alte cheltuieli”, a declarat Berceanu.
Întrebat dacă Autostrada Transilvania intră în această categorie, ministrul a spus că oricare autostradă, drum naţional sau cale ferată intră, fiind lucrări necesare, care “sunt cu ceva din România”.
“Eu am picat acum ministru, într-o perioadă în care, din cauza crizei economice, sunt foarte puţini bani şi lucrurile stau cam aşa: de acolo nu se poate tăia, de acolo nu se poate, că acolo sunt pensii, sunt salarii, ăia fac grevă – şi de unde se taie? De la investiţii, că investiţiile nu fac grevă. Anul trecut am avut mai puţini bani alocaţi, cel puţin la începutul anului, decât în 2008, iar în acest an mi s-au alocat cu 1,5 miliarde de lei mai puţini bani decât în 2009. Atâta-s banii, atât încerc şi eu să fac. Fac prioritizări”, a conchis Berceanu.
Mie nu-mi place cum pune problema.
Un ministru ar trebui sa se ocupe de politici in domeniul ministerului sau. Ar trebuie sa vada o fisa a postului pentru un ministru dintr-o tara UE – este publica pe net, la englezi.
Referitor la comparatia cu Franta consider ca este gresita. Tarile vestice au alta structura a economiei si a administratiei publice. Acolo nu pot exista mari derapaje in colectarea taxelor si impozitelor si exista o constanta in cheltuielile bugetare.
Infrastructura de transport este strict necesara pentru Romania. Cu ce bani? Este treaba lor, ca politicieni. Mai bine s-ar uita la viitorul mediu si s-ar indrepta spre acele solutii – feroviar, fluvial si transport – dar nu trebuie neglijat nici rutierul. Adica o strategie de lunga durata.
Ca mod de realizare a drumurilor eu as lua varianta poloneza – firme chinezesti, imprumut chinezesc, partial angajati chinezi/partial autohtoni si proiectare + consultanta + dirigentie cu firme din vest cu plafon maximal de pret ce nu poate fi depasit.
Alex,
Mie imi pare ca un derapaj economic in 2010 nu va mai putea fi corectat in anii care vin din ratiuni politicianiste. Mai mult de atat, Comisia Europeana lucreaza acum la o propunere ca bugetele nationale sa fie mai intai adoptate la Bruxelles. Argumentul deriva din experienta Greciei si a altor state puternic indatorate. Dar propunerea ce urmeaza a fi lansata luna viitoare starneste aprigi controverse legate de interesul si suveranitatea nationala.
pt infrastructura ar trebui ca toata executia sa fie realizata de stat de la proiectare pina la constructia propriu-zisa. veti vedea ca se va face economie
Avem nevoie de infrastructura, cert.
Dar, lasati-o mai moale cu “antrenarea economiei din autostrazi” ca nu ţine. Asta era valabil acum 80 de ani cand pentru o şosea era nevoie de mii de oameni, cu lopeţi şi cazmale, cu roabe si greble. Adica angajai oameni si mişcai economia. Acum, cu 200 de oameni si cu utilaje, faci autostrada Bucuresti+Ploieşti, iar efectul de antrenare este nul, daca nu punem la socoteala ferrari + bentley pentru beizadeaua patronului, ceea ce inseamna sa antrenezi economia autoturismelor de lux…
Ma asteptam la o idee mai moderna din partea unor specialisti tineri, nu reţeta bunicii, zau aşa!
Viorel,
La tineretea lui Berceanu faceai referire?
Am inteles gresit.
Am parcurs de citeva ori tratatul Lisabona. Acolo nu prea mai exista suveranitate nationala la nivelul acceptiunii noastre. Suveranitate financiara statala nu va mai exista la nivelul UE, chiar daca echilibrul balantei avantaje/dezavantaje nu poate fi aproximat.
Modul de constructie actual al UE este dezavantajos pentru natiunile est-europene. Daca faceti o paralela intre constructia UE si constructia NAFTA vedeti multe similaritati. Dar imediat ies la iveala si potentiale pericole/conflicte, total diferite in cazul ambelor constructii economice.
Prapastia ce va rezulta din aceasta criza, intre vest si est, dpdv economic si social este inevitabila. Nu se intrevede solutie decenta pentru corectarea deficitelor bugetare pe termen lung. Sa mai apara vreun conflict militar care sa reduca aceste deficite este aproape imposibil.
Un studiu Olin Institute estima, in ianuarie 2010 pentru urmatorii 20-30 de ani, un bloc estic, agresiv economic, centrat in jurul Poloniei, un U.K. izolat de politica bugetara europeana, pus rapid pe picioare de masurile eficiente adoptate de guvernele britanice si un vest imbatrinit, degenerat si dependent economic de imigranti. In acest studiu mai aparea o Rusie epuizata in urmatorii 20 de ani, datorita diminuarii resurselor si cheltuielilor excesive si o Turcie puternica, agresiva militar si in expansiune economica.
Unde vom fi noi?
Habar nu am. Insa o Turcie puternica militar si o Polonie agresiva economic pot exista doar sustinute de U.S. Cred ca U.S. vor tine in sah toata Europa si Rusia prin aceste sustineri fatise. Nu vad sa avem vreun rol prin zona.
Ce putem sa facem noi?
Sa restructuram si sa eficientizam rapid administratia publica. Nu se poate sa existe peste 20 de angajati la primarie intr-o localitate cu 5000 locuitori. Indiferent cit de puternic este/va fi mediul privat, statul nu va putea face fata cu asemenea cheltuieli.
Chiar daca se vor stabili niste linii directoare ale bugetului la Bruxelles, acestea trebuie respectate. BNR singura, prin citeva pirghii, nu va putea face fata daca nu exista dorinta din partea politicului. Dorinta, nu
vointa.
Asa ca fiecare sa-si vada afacerile lui si sa ignore cit mai mult statul.
Cum va complimentati intre voi, pdl-isti, va priveste. Intamplator ma refeream acum chiar la “consilerul economic”, care gandeste dupa reteta bunicii.
Fara suparare, ce efect de antrenare vedeti? Cateva sute de lucratori, utilaje de import, multa piatra sparta in diverse marimi si asfalt tot de import. Si cu asta basta. Nu spun ca nu avem nevoie de autostrazi. Avem nevoie. Dar, nu exista un efect de multiplicare, daca nu punem la socoteala autoturismele de lux. Adica, başca ce se fura la greu.
Aşteptam insa ceva idei geniale sau macar stralucite de la minţi tinere si cu pretenţii, pentru investiţii cu rol de antrenare. Deocamdata rumegam tot reţeta de acum 80 de ani, cu efecte pe masura.
Viorel,
Nu gasesc nicio bunica su bunic pe aici. Nu vorbesc de niciun efect de antrenare. O sa vorbesc in curand despre disponibilizari, ca sa fac politica anti-politica care imi place, sanatoasa pe termen lung.
Criteriile politice sunt peste tot in lume mai importante decat orice alte criterii(inclusiv economice sau etice sau juridice sau orice alte criterii).In Romania insa criteriile politice sunt muuuuuult mai importante decat toate celelalte criterii la un loc.
Pe termen lung, pana si Ceausescu a avut dreptate cand zicea ca in viitor o sa traim mult mai bine. Iata, acum traim mult mai bine ca pe vremea lui.
Ca sa nu mai vorbim de Keynes care zicea ca, pe termen lung, oricum suntem cu totii morti! Mai stiu eu pe unul care tot zvarlea cu proiectii demografice catastrofice, despre cum o sa ne imputinam(!) dramatic prin 2050. Faceti un plan serios pe 2 ani, pana la alegeri, ca pe urma or veni altii, mai buni, sper
@Andreeea ,
spui ca in UE ” excedentul bugetar comunitar se inregistreaza automat ca venituri in anul 2010″
La noi cum este cu surplusul daca exista la nivel de stat si institutii ale acestuia?
ion adrian,
Se varsa la bugetul de stat automat in Romania, indiferent de institutie.
Erata: cam multi “e” ca doar nu te strig de pe dealul celalat
E o vorba, “la pasarea chiara face Dumnezeu cuib”, asa ca poate cu vulcanu’ asta o fi si ceva bun pentru noi. Ma gandesc la faptul ca UE ar putea sa puna accentul pe transportul terestru si sa se urneasca sa ne faca si noua o autostrada, de la Arad la Constanta.
Nu-i chiar o gluma, sper. Adica ar putea exista o strategie prin care UE sa-si asigure canale de transport spre est si sud-est, prin Romania, avand ca punct terminus Constanta. Pozitia geografica este favorabila, cu posibilitatea de transport auto, feroviar si pe apa (Dunarea+canal). Apoi, prin Constanta mai departe, prin port si printr-un terminal aviatic.
Ceva de genul acesta, militar, au in vedere si americanii, cu un punct strategic in Dobrogea, asa ca n-ar fi ceva chiar nou. Ia ganditi-va putin la chestia asta si trimiteti de urgenta niste tipi isteţi la Bruxelles poate i-am putea convinge ca ar fi in avantajul lor sa constuiasca o infrastructura de transport adevarata, auto/feroviara/navala prin Romania pana la Constanta. Că daca stau dupa noi, ne prinde 2050…
Viorel,
Ati stat exat cat v-au pus guvernele anterioare sa stati. Noi vom face lucrurile bine.
Am zis ca ma abtin dar prea ma umfla rasul. Viorel asa e cum zuce AVP, cu totii stim ca Berceanu e un ministru nou, prospatura neprihanita, e la primul mandat ministerial, n-a mai fost ministru dar acuma ca in sfarsit a ajuns la drumuri o sa faca. Bici. Tipi isteti la Brux? De ce nu tipe istete, ce esti misogin? Uite bunaoara EBA e gata deploaiata
De-aia ati stat. Voi. Ele si ei n-au stat. Ele si ei sunt care este.
Sa traiti si sa faceti lucrurile bine. Venceremos!